Trenat e shpejtë të BE-së nuk preferohen në Zvicër

(KEYSTONE/Leandre Duggan)

Një iniciativë e BE-së kërkon lidhje të shpejta të trenave midis kryeqyteteve evropiane. Zvicra gjithashtu do të prekej – politikanët e shohin në rrezik përpikmërinë e famshme të SBB-së.

Me tren mund të shkoni në Paris ose Milano në më pak se katër orë. Nëse një nismë qytetare e BE-së ka rrugën e saj, të gjitha kryeqytetet së shpejti duhet të jenë të aksesueshme dhe të lidhura me trena me shpejtësi të lartë.

Nëse nisma arrin të paktën një milion nënshkrime deri në maj 2024, Komisioni Evropian duhet të marrë masa. Meqenëse Zvicra është në zemër të Evropës, këto plane do të preknin edhe rrjetin hekurudhor SBB.

Qeveria federale tashmë po investon shumë para sot. “Me programin “Lidhja me rrjetin e huaj të shpejtësisë së lartë”, janë investuar mbi një miliard franga në zgjerimin e rrjetit hekurudhor gjatë 15 viteve të fundit. “Kjo është me qëllim të shkurtimit të kohës së udhëtimit midis Zvicrës dhe qyteteve si Parisi, Lioni, Mynihu, Ulm dhe Shtutgarti”, shpjegon një zëdhënës i Zyrës Federale të Transportit (BAV). Qeveria federale po mbështet gjithashtu zhvillimin e një lidhjeje të shpejtë hekurudhore të drejtpërdrejtë midis Londrës dhe Zvicrës.

Por idetë evropiane për trena më shumë dhe më të shpejtë nuk u përshtaten të gjithëve. Politikani i transportit të SVP, Benjamin Giezendanner, thotë se ai është një “fan” i transportit publik zviceran. “Orari i rregullt është ai që përcakton Zvicrën, sepse përpikëria e SBB-së është një privilegj i madh dhe nuk dua të rrezikoj ta humbas atë”, thotë Këshilli Kombëtar i Aargaut. Frika e tij: Nëse trenat evropianë të shpejtësisë së lartë udhëtojnë rregullisht nëpër Zvicër, ata do të zhvendosnin trenat kombëtarë dhe rajonalë. “Në fakt është kështu: orari i rregullt zviceran do të ishte në rrezik”.

Giezendanner nuk beson në ndonjë përmirësim për klientët me trenat e BE-së. “Do të ishte mirë të kishim një lidhje me veriun ose jugun gjatë ditës, por jo gjatë gjithë kohës. Ju gjithashtu duhet të merrni parasysh se ku ndalojnë këta trena. Kjo sigurisht që do të çonte në diskutime,” tha Këshilli Kombëtar i SVP.

Këshilltarja Kombëtare e GLP-së, Katja Christ e sheh ndryshe. Ajo mbron një bashkëpunim më të ngushtë me BE-në dhe kërkon që Këshilli Federal të përshpejtojë dhe të mbajë diskutime të ngushta me BE-në. Trenat në Zvicër janë shumë të ngadaltë për të. “Po flas për trena realë me shpejtësi të lartë me shpejtësi prej 300 deri në 400 kilometra në orë. Mesatarisht, ne vozisim me vetëm 100 kilometra në orë në Zvicër”, thekson Christ.

“Nëse dua të shkoj në Romë në fundjavë, do të vazhdoj të udhëtoj për një ditë dhe kjo aktualisht nuk është konkurruese me aeroplanin”, thotë ajo e zemëruar. Trenat modernë me shpejtësi të lartë janë gjithashtu tërheqës për lidhjet e biznesit.

Shoqata SwissRailvolution e sheh atë në mënyrë të ngjashme. “Zvicra duhet të jetë e vetëdijshme për rolin e saj historik në qendër të rrjeteve evropiane dhe në këtë mënyrë të sigurojë pozicionin e saj si një vend i rëndësishëm ekonomik”, thotë Sekretari i Përgjithshëm Tobias Imobersteg.

Nuk ka më një plan afatgjatë për të integruar trenat me shpejtësi të lartë në Zvicër, megjithëse Këshilli Federal e premtoi një të tillë në 2012.

“Megjithatë, në Zvicër, trenat me shpejtësi të lartë do të qarkullojnë tashmë në seksionet e akseve kryesore Basel-Chiasso dhe Gjenevë-St. Gallen është i dëshirueshëm, jo vetëm në tërthoret alpine ose midis Bernës dhe Oltenit, ku shpejtësia prej 200 kilometrash në orë tashmë po drejtohet sot.

Kur u pyet, SBB nuk dëshiron të ndërhyjë në diskutimin politik. Megjithatë, një zëdhënës thotë se ata po punojnë ngushtë me partnerët evropianë për të zgjeruar më tej ofertën ndërkufitare./20minuten