Subvencionet publike për transportin publik po rriten në të gjithë Zvicrën

(KEYSTONE/Christian Beutler)

Ndërsa çmimet e transportit publik rriten, komunat dhe kantonet po hyjnë gjithnjë e më shumë në xhepat e tyre. Kantoni i Gjenevës po krijon risi me një abonim falas për ata nën 25 vjeç, ndërsa qyteti i Neuchâtel po zgjeron subvencionet e tij për të moshuarit dhe përfituesit e përfitimeve suplementare.

Në të gjithë Zvicrën shpallen ose rriten subvencionet publike për abonimet e transportit publik. “Studimet tregojnë se çmimet e abonimeve të transportit publik janë rritur dy deri në tre herë më shumë se çmimi i indeksit të konsumit,” thotë Isabelle Pasquier-Eichenberger, një anëtare e komitetit të Shoqatës së Transportit dhe Mjedisit (ATE).

Sipas saj, ka “diçka për të rivendosur për ta bërë transportin publik më të aksesueshëm në përgjithësi”. Ndërsa mbështetja ekziston në disa komuna frëngjisht-folëse, ndihma mbetet shumë e pabarabartë nga një vend në tjetrin.

Megjithatë, ato janë bërë një domosdoshmëri, beson këshilltari bashkiak i Neuchâtel, i ngarkuar me veprimin social, Jonathan Gretillat. “Fundi i muajit është gjithnjë e më i vështirë për një pjesë në rritje të popullsisë”, vëren ai, duke përmendur si shpjegim për këtë fenomen rritjen e primeve të sigurimit shëndetësor, qirave, kostos së energjisë, madje edhe çmimit të ushqimeve.

Ndaj ekziston një dëshirë nga ana e autoriteteve “për të ofruar mbështetje shtesë për ata të popullatës që janë më në vështirësi dhe gjithashtu për të dërguar një sinjal për të rritur përdorimin e transportit publik”, vazhdoi socialisti.

Me këtë në mendje, Gjeneva prezantoi transportin publik falas për fëmijët nën 25 vjeç më 1 janar. Të mitur, të rinj në trajnim ose me të ardhura të ulëta: Shteti i Gjenevës mbulon 100% të abonimit të tyre Unireso. Përfituesit e një pensioni AVS dhe/ose AI mund të përfitojnë një zbritje prej 50% në pajtimin e tyre.

“Ne e dimë se ia vlen t’u drejtohemi popullsive specifike,” thekson Isabelle Pasquier-Eichenberger. Duke synuar të rinjtë, për shembull, ata do të futen në “refleksin e transportit publik” dhe do të jenë në gjendje të zhvillojnë zakone të qëndrueshme për të ardhmen e tyre.

Ndihma e Gjenevës, e cila ka të bëjë me rreth 20% të popullsisë, është një “masë sociale që rikthen fuqinë blerëse”, sipas ministrit të Gjenevës të Lëvizshmërisë Pierre Maudet. Por masa synohet të jetë edhe mjedisore.

Kantonet dhe komunat po zbatojnë gjithashtu planet e tyre klimatike. Ky është veçanërisht rasti në Neuchâtel, ku, që nga 1 janari, kantoni ka subvencionuar abonimet për 5 zona e më shumë. Kursimi vjetor për një të rritur është disa qindra franga.

Qyteti i Neuchâtel, nga ana e tij, po forcon masat e tij duke zgjeruar subvencionet e tij për të moshuarit dhe përfituesit e përfitimeve suplementare për të luftuar izolimin dhe pasigurinë, si dhe për të inkurajuar transferimin modal.

“Për të arritur një ndryshim të vërtetë modal, është e rëndësishme që popullsia të përdorë më shumë transportin publik,” thotë Jonathan Gretillat. “Kjo gjithashtu ndihmon për të sjellë të ardhura shtesë për të qenë në gjendje të vazhdojë të zhvillojë ofertën dhe të ofrojë lidhje të transportit publik që janë tërheqëse.”

Kjo ofertë më e mirë nga ana tjetër do të çojë në përdorim më të madh të transportit publik, nga i cili do të përfitojë e gjithë popullata, beson Isabelle Pasquier-Eichenberger.

“Është në interes të komunitetit publik që gjithnjë e më shumë njerëz të përdorin transportin publik, sepse ai ka ndikimin më të ulët për sa i përket emetimeve negative për planetin, por edhe për shëndetin e popullatës vendase”, thotë ajo. “Pra në këtë kuptim është një investim që ia vlen, sepse përfiton të gjithë./RTS