Idea për tramvaj në qytetin e St. Gallen fiton sërish vëmendje

@pixabay

Në vitin 1957, tramvaji i fundit kaloi nëpër qytetin e St. Gallen. I prezantuar në fund të shekullit të 19-të, St. Tramvaji i qytetit Gallen u bë shpejt një mjet popullor transporti.

Disa politikanë janë sigurisht entuziastë për idenë e ringjalljes së shërbimit të tramvajit.

Një dëshmitar bashkëkohor tregon historinë e tij. Tramvaji i parë kaloi nëpër qytetin e St. Gallen në 1897. Walter Walser, tani 82 vjeç, u lejua të hipte në të herë pas here si fëmijë. Ishte “një luks”, i shtrenjtë dhe i pakëndshëm. Ai tregon për “shakerin me motor” me stola druri, të cilët nuk ishin shumë të izoluar dhe se dëgjonte fërshëllimat e zogjve edhe me dritaret e mbyllura.

Beat Tinner, përgjegjës St. Këshilltari i qeverisë Gallen dhe drejtor i Çështjeve Ekonomike, konfirmoi se po i kalojnë sërish librat. Qyteti është gjithashtu i hapur për opsionin e tramvajit.

Përpjekjet e fundit kanë dështuar

Kutia e hapur Ka autobusë në qytet që mund të ofrojnë shërbimet e tyre edhe për rreth njëzet vjet të tjera. Atëherë ndoshta do të arrijnë kufijtë e tyre, thotë drejtori i ndërtimit të qytetit Markus Buschor. Dhe ai vazhdon: “Prandaj jemi të hapur për të rishikuar çështjen e tramvajit”. Pra, nëse tramvaji duhej t’i hapte rrugë autobusit në vitet 1950, një ringjallje e funksionimit të tramvajit në rastin më të mirë mund ta shpëtonte sistemin e autobusëve nga kolapsi në të ardhmen.

Tramvaji transportonte deri në 12 milionë njerëz në vit Në fillim të viteve 1950, qyteti kaloi gradualisht në trolejbusë, pjesërisht për shkak se automjetet po vjetëroheshin, rrjeti i rrugëve nuk ishte më i mjaftueshëm dhe sepse tramvaji ishte rregullisht në të kuqe.

Këshilltari qeveritar Beat Tinner nuk është i vetmi që beson se studimet e fizibilitetit nga 2012 dhe 2017 duhet t’i nënshtrohen një vlerësimi më të thelluar. Të njëjtin qëndrim ka edhe këshilltari i qytetit Markus Buschor. Hapësira e kufizuar rrugore e paraqet qytetin me sfida të mëdha, veçanërisht sepse qyteti dëshiron të zhvillohet nga brenda. Kjo do të rezultojë në më shumë lëvizshmëri, dhe kjo është arsyeja pse zhvillimi i transportit publik është kaq i rëndësishëm.

Më 30 shtator 1957, u nis tramvaji i fundit. Ishte lamtumira e “shigjetave të gjelbra”, shkruante në atë kohë gazeta “Der Bund”.

Gjatë jetës së tij operative, St. Tramvaji Gallen transportoi pothuajse gjysmë miliardë njerëz. Në total, ai udhëtoi një distancë deri në Hënë dhe mbrapa 116 herë. Ajo që nuk u shqyrtua në detaje në studimin e dytë të fizibilitetit nga kantoni në vitin 2017, tani po plotësohet. Vitin e kaluar, qyteti dhe kantoni kryen një studim mbi atraktivitetin e vendndodhjes dhe ekonomisë kombëtare. Rezultatet e këtij studimi janë të disponueshme: një tramvaj do të kishte një ndikim pozitiv në St. Gallen si lokacion, thotë Markus Buschor.

Për investitorët, për shembull, mund të jetë një motivim sepse një tramvaj përfaqëson një angazhim të qartë nga autoritetet dhe politikanët ndaj një qyteti. Kështu thonë partitë politike Kutia e hapur Një plan për hapat e ardhshëm të mundshëm do të hartohet në fund të vjeshtës. Dhe më pas, thotë Markus Buschor, plani është që të merren politikanët sa më shpejt të jetë e mundur.

Qyteti ka dy depo të mundshme në pamjet e tij dhe parcelat përkatëse të tokës janë rezervuar. Një rrjet i mundshëm i tramvajit në të ardhmen merret parasysh edhe në projektet e ndërtimit të rrugëve.