BE-ja: Si të lehtësohet udhëtimi me tren me një biletë të vetme

BE-ja po fillon një përpjekje të re për të thjeshtuar udhëtimin ndërkufitar me tren. Ideja është që të mundësohet që pasagjerët të udhëtojnë nëpër vende të ndryshme evropiane me një biletë të vetme.

Aktualisht, udhëtimi me tren përtej kufijve evropianë mund të përfshijë lundrimin në platforma të shumta rezervimesh, ofrues të ndryshëm dhe orare shpesh konfuze.

Kjo mund ta bëjë opsionin e qëndrueshëm të udhëtimit me hekurudhë të ndërlikuar dhe të shtrenjtë dhe fluturimet shpesh përfundojnë si opsioni më i lehtë, transmeton albinfo.ch.

Megjithatë, për ta bërë udhëtimin me tren më të përshtatshëm, Komisioni i Transportit të BE-së ka njoftuar se tani po fillon një shtysë të re për të krijuar një sistem të vetëm evropian të rezervimeve për biletat e trenit.

Një biletë për gjithë udhëtimin

Disa platforma rezervimi që lehtësojnë udhëtimet me tren përtej kufijve ekzistojnë tashmë, të tilla si Omio dhe RailEurope.

Megjithatë, edhe pse këto platforma mund të përdoren për të gjetur linjat ndërkombëtare të trenave, aktualisht biletat shiten veçmas për secilën pjesë të udhëtimit.

Pa opsionin për të blerë një biletë të vetme për të gjithë udhëtimin, rezervimi bëhet i ndërlikuar, të drejtat e pasagjerëve nuk zbatohen nëse lidhjet mungojnë dhe udhëtarët lihen të mbulojnë vetë kostot shtesë.

Në një seancë dëgjimore në 5 nëntor, komisioneri i caktuar i BE-së për Transportin, Apostolos Tzitzikostas, njoftoi se dëshiron ta ndryshojë këtë, shkruan thelocal.

Qëllimi i tij është të nisë një sistem rezervimi në mbarë BE-në deri në vitin 2025, i cili do t’i lejojë pasagjerët të blejnë një biletë të vetme për të gjithë udhëtimin e tyre ndërkufitar.

“Është e pabesueshme që nuk e kemi këtë në vitin 2024”, tha ai gjatë seancës dëgjimore dhe shtoi se sistemi i ri do ta bënte rezervimin e trenave në gjithë Evropën po aq të lehtë sa prenotimi i një fluturimi.

Përpjekja e fundit dështoi

Një projekt për të thjeshtuar udhëtimin ndërkombëtar me tren është propozuar edhe më parë.

Në vitin 2021, presidentja aktuale e Komisionit të BE-së, Ursula von der Leyen, prezantoi një plan për të krijuar platforma, ku udhëtarët mund të rezervonin gjithë transportin e tyre në një vend – trena, fluturime, makina me qira, autobusë dhe madje edhe e-skuterë.

Plani kërkonte gjithashtu që kompanitë e transportit të ndajnë të dhënat e tyre në një mënyrë të standardizuar për ta bërë të mundur këtë.

Megjithatë, projekti dështoi për shkak të interesave të ndryshme midis ofruesve të transportit. Kompanitë hekurudhore kishin frikë nga konkurrenca nga veshjet më të vogla, linjat ajrore gjithashtu i rezistuan rregullimeve shtesë dhe shqetësimet mbi fuqinë në rritje të gjigantëve të teknologjisë së udhëtimit si Booking.com dhe Skyscanner gjithashtu penguan përparimin.

Përveç kësaj, çështjet e pazgjidhura rreth përgjegjësisë për vonesat dhe lidhjet e humbura gjithashtu kontribuan në dështimin e projektit.

Një qasje e re në rrugë?

Përpjekja e re e Komisionit të BE-së ka një qasje të ndryshme, duke e ndarë projektin në faza më të vogla.

Deri në fund të vitit 2025 do të futet një rregullore për biletat uniforme të trenit. Në të njëjtën kohë, Tzitzikostas po punon për një nismë tjetër për të zgjeruar të drejtat e pasagjerëve dhe për të përmirësuar udhëtimin multimodal (si të kombinohen fluturimet dhe trenat).

Kjo qasje hap pas hapi synon të shmangë vonesat e shkaktuara nga mosmarrëveshjet për detaje specifike.

Megjithatë, Tzitzikostas nuk ka sqaruar se si do të funksiononte sistemi trans-evropian i biletave. Gjithashtu nuk është e qartë nëse kompanive duhet t’u kërkohet të ndajnë të dhënat e tyre, siç propozonte plani i mëparshëm.

Ndërkohë, kompanitë evropiane hekurudhore po punojnë tashmë për zgjidhjen e tyre të quajtur Modeli i Shitjes dhe Shpërndarjes së Hapur (OSDM), i cili po zhvillon një standard të unifikuar të rezervimit online për 22 kompani kombëtare hekurudhore evropiane.

Megjithatë, ndryshe nga plani origjinal i BE-së, pjesëmarrja në këtë model është vullnetare dhe kompanitë mund të zgjedhin se kush mund të aksesojë të dhënat e tyre.

Çështjet teknike

Edhe me një sistem të unifikuar rezervimesh, sfidat kryesore në udhëtimet ndërkufitare evropiane me tren do të mbeten ende.

Në seancën dëgjimore, Tzitzikostas shpjegoi se udhëtimi me tren midis vendeve si Franca dhe Gjermania kërkon navigimin e sistemeve të ndryshme të sinjalizimit. Drejtuesit gjithashtu duhet të dinë shumë gjuhë në nivelin B1 dhe trenat shpesh duhet të ndryshojnë lokomotivat në kufi.

Një çështje tjetër e madhe janë matësit e ndryshëm të binarëve (distanca midis binarëve) në të gjithë Evropën. Shumica e vendeve të BE-së përdorin një matës standard, por Spanja, Portugalia dhe vende të tjera si Ukraina përdorin matës më të gjerë.

Tzitzikostas planifikon të propozojë një përpjekje të madhe për të standardizuar gjerësinë e pistave në gjithë Evropën, megjithëse do të ishte një projekt i kushtueshëm dhe kompleks.

---