Si do të ndikojnë tarifat e Trump-it në Meksikë në dëmtimin e industrisë evropiane të automobilave?

(KEYSTONE/DPA/Julian Stratenschulte)

Betimi i Donald Trump për të vendosur tarifa për importet në SHBA nga Meksika mund të jetë më i dëmshëm për prodhuesit evropianë të makinave si Volkswagen dhe Stellantis dhe furnizuesit e tyre sesa çdo tarifë direkte për mallrat e BE-së, sipas të dhënave, analistët. dhe ekspertët.

Presidenti i sapozgjedhur i SHBA-së, Trump tha se do të vendoste një taksë prej 25% për importet nga Kanadaja dhe Meksika derisa të ndalonin drogën dhe migrantët që kalojnë kufirin, një veprim që duket se shkel një marrëveshje të tregtisë së lirë midis tre vendeve. Nëse zbatohen, tarifat shtesë do të ngrenë pyetje në lidhje me të ardhmen e operacioneve të prodhuesve globalë të automjeteve në Meksikë, ku shumë prej tyre kanë ndërtuar fabrika për të përfituar nga puna relativisht e lirë dhe afërsia me tregun fitimprurës amerikan. Disa mund të zgjedhin të rrisin operacionet në Shtetet e Bashkuara dhe të zhvendosin prodhimin nga Meksika.

Markat luksoze të Evropës, të cilat nuk kanë as prodhim amerikan dhe as meksikan, ndërkohë do të shikojnë nëse Trump do të ndjekë kërcënimet për tarifa evropiane që do të rrisnin çmimet për blerësit amerikanë të makinave të tyre. Prodhuesit evropianë të makinave me operacione të mëdha në Meksikë përfshijnë Stellantis (STLAM.MI), hapet skedë të re dhe Volkswagen (VOWG_p.DE), hapet skedë të re, aksionet e të cilit ranë përkatësisht 4.7% dhe 2% të martën. Në një shënim klienti, analistët e Bernstein thanë se kërcënimet e Trump për të aplikuar tarifa menjëherë pasi ai merr detyrën në janar u dha prodhuesve të automjeteve dhe furnitorëve shumë pak kohë për t’u përshtatur me ndryshimet e mëdha të zinxhirit të furnizimit. “Degëzimet për prodhuesit amerikanë të tarifave të Meksikës dhe Kanadasë janë aq të mëdha, sa duket e vështirë të mendohet se njoftimi i djeshëm është më shumë se një mjet pazaresh në këtë moment në kohë”, shkruan ata.

Prodhuesit e automjeteve përballen me një goditje të madhe kur ata tashmë po luftojnë me një rënie të kërkesës, kostot në rritje, një tranzicion më të ngadaltë se sa pritej te automjetet elektrike dhe konkurrencën në rritje nga rivalët kinezë si BYD (002594.SZ), hap një skedë të re. Meksika është një shtyllë e furnizimit për tregun e automjeteve në SHBA. Në terma dollarë, Shtetet e Bashkuara importuan rreth të njëjtën sasi makinash nga Meksika si nga Evropa në vitin 2023, por pothuajse katër herë më shumë se sasia e pjesëve të makinave.

Gati 80% e makinave të eksportuara nga Meksika midis janarit dhe korrikut të këtij viti shkuan në SHBA – rreth 1.57 milionë automjete, sipas Shoqatës së Prodhuesve të Automjeteve Meksikane. Për Stellantis, prodhuesi i katërt më i madh i makinave në botë, çdo pikë përqindje shtesë e detyrimeve mbi importet nga Meksika mund të zvogëlojë fitimet para taksave me rreth 160 milionë euro, ose 1.4% të pritshmërive të vitit 2025, vlerësuan analistët e Intermonte.