Reshjet e borës bllokuan disa qytete të mëdha, kjo është situata

Reshjet e borës goditën Zvicrën gjatë orës së pikut.

Jo të gjitha qytetet ishin në gjendje të përballonin njësoj këtë. Ndërsa disa qytete shkëlqyen, të tjera kapitulluan përballë sasisë së borës.

Berna

Edhe të premten në mëngjes, udhëtarët duhej të luftonin nëpër qytet në këmbë; trenat dhe autobusët e paktë që qarkullonin ishin plotësisht të mbipopulluar dhe qarkullonin me vonesa të konsiderueshme.

Pasi tramvaji i borëpastrimit në Bernë hyri në grevë, tramvajet e Bernës duhet të ishin kthyer në shina më së voni deri të premten në mbrëmje. Por më pas erdhi goditja tjetër: tramvajet duhet të qëndrojnë në depo deri të shtunën. Shumë akull dhe borë në shina!

Kaosi në Bernë nuk është asgjë e re dhe kritikohet rregullisht – edhe në këshillin bashkiak. Një propozim i SVP – thjesht për të instaluar zinxhirë dëbore – u refuzua. Deri më tani, asnjë zgjidhje nuk është në horizont.

Kur u pyet nga Blick, Bernmobil zgjati dorën e saj mbrojtëse mbi punonjësit e saj: “Të gjithë kanë bërë një përpjekje të madhe. Prandaj Bernmobil është krenar për performancën e tyre, edhe nëse përfundimisht do të duhej të dorëzoheshim.”

St. Gallen

“Ne patëm vetëm pesë aksidente trafiku,” tha zëdhënësi i policisë së qytetit Dionys Widmer për Blick të premten pasdite. Të gjitha kanë ndodhur brenda 20 minutave pasditen e së enjtes dhe që atëherë nuk ka pasur më.

Fakti që banorët e St Gallenit janë mësuar me borën e tregojnë edhe komunikimi i kompanive të transportit. Në X, “stgallerbus” postoi vetëm: “Funksionim i parregullt i linjave 1-12. Arsyeja: borë e rrëshqitshme.” Dhe më vonë, thanë: “Normalizimi i rreshtave 1-12”.

Në faqen e internetit të shërbimit dimëror St. Gallen mund të lexoni: “Rrugët e qytetit të St. Gallenit kërkojnë një organizim që nuk mund të krahasohet me asnjë qytet tjetër të madh zviceran”. St. Gallen është një nga qytetet më të larta në Zvicër.

Se sa mirë funksionojnë shërbimet dimërore në lindje, tregon një propozim i një politikani të PS-së në parlamentin e qytetit. Ai donte të dinte nëse do të ishte e mundur të kurseheshin para për shërbimet dimërore duke qenë më pragmatik – dhe ai bëri pyetjen e mëposhtme: “Ku mjaftojnë rrugët më pak të pastruara në mënyrë perfekte?”

Bazel

Në Bazel prej pasdites së së enjtes kanë rënë 28 centimetra borë. Një rekord nëntori! Kushtet e rrugëve dhe hekurudhave janë të pasigurta. Dhe kjo pavarësisht se shërbimi dimëror ka marrë masa parandaluese.

Megjithatë, çelësat e akullt të tramvajit nuk mund të vendoseshin më dhe autobusët që funksionojnë me goma dimërore gjatë gjithë vitit nuk mund të menaxhonin pjerrësinë.

 

Kompania e Transportit të Bazelit (BVB) vendosi të ndalojë shërbimet e transportit publik. Pas kaosit fillestar, Basel ia doli: të premten në mëngjes, shërbimi i autobusit mundi gradualisht të rifillonte. Megjithatë, tramvajet u detyruan të qëndronin në depo për shkak të borës në linja.

Çuditërisht, pikërisht një ditë para kaosit të dëborës, Departamenti i Ndërtimit dhe Transportit njoftoi se pronarët e shtëpive të Bazelit do të duhet ta heqin vetë borën nga trotuaret ngjitur këtë dimër.

Lucerne

Një sasi rekord prej 42 centimetrash bore ra këtu brenda 24 orëve. Por të enjten në mbrëmje, borapastruesit u bllokuan në një bllokim trafiku – i gjithë trafiku u ndal.

Edhe në orët e vona të mbrëmjes, shoferët në qendër të qytetit mezi ecnin përpara dhe ndonjëherë duhej të prisnin me orë të tëra.

Vitin e kaluar, shërbimi i pastrimit të borës së Lucernit ishte kritikuar tashmë: qyteti kishte neglizhuar shërbimin dimëror në një “mënyrë të papranueshme” në fillim të dhjetorit 2023, shkroi një lexues i Zentralplus. Kjo ishte veçanërisht rasti në trotuare.

Nga ana tjetër, qyteti ishte i kënaqur me performancën e tij. Megjithatë, në një shtrirje u bë një gabim: Lucerni harroi të pastronte aksin e këmbësorëve dhe të biçikletave.

Valais

Në Valais, mund të tundet vetëm koka për problemet në qytetet e mëdha. Këtu, reshjet e borës së së enjtes ndikuan pak në trafik.

“Ne patëm disa vonesa dhe disa shërbime duhej të anuloheshin sepse automjetet e pastrimit të borës nuk i kishin pastruar ende rrugët,” tha për Blick Katharina Merkle, zëdhënëse e mediave për Postauto Switzerland. “Por krahasuar me qytetet e mëdha, thuajse mund të thuash se operacionet po ecën pa probleme”.

Për operatorin e gjatë të autobusëve postar Hans Hutter (69), është e qartë pse është kështu. “Autobusët në zonat malore janë të dizajnuara më mirë për dëborë”, thotë ai për Blick. “Përveç kësaj, disa nga veturat e kompanive të transportit komunal nuk kanë pajisje dimërore si zinxhirë dëbore./Blick

---