Pothuajse çdo i treti pasagjer hekurudhor gjerman është vonuar nga janari deri në nëntor 2023

Pak më pak se 30 për qind e pasagjerëve hekurudhorë të distancave të gjata të Deutsche Bahn në Gjermani mbërritën në destinacionin e tyre vonë në 10 muajt e parë të 2023 dhe për fat të keq, situata nuk duket se do të përmirësohet së shpejti.

Rreth 69.6 për qind e pasagjerëve gjermanë të trenave që udhëtonin midis janarit dhe nëntorit të këtij viti mbërritën në destinacionet e tyre përkatëse në kohë, tha Deutsche Bahn në përgjigje të një pyetjeje nga ministri i Transportit i Partisë së Gjelbër, Matthias Gastel, sipas thelocal.de.

Kjo është pothuajse e njëjtë me shifrën për të gjithë vitin 2022.

Shkalla e ashtuquajtur “përpikëri e pasagjerëve” është e ndryshme nga “statistikat e përpikmërisë”, të cilat kompania hekurudhore publikon në internet çdo muaj, përcjell albinfo.ch.

Kjo e fundit tregon vetëm sa trena kanë mbërritur në destinacionin e tyre të paktën gjashtë minuta pas kohës së planifikuar të mbërritjes në muajin përkatës.

Në muajin nëntor, pothuajse çdo i dyti shërbim në distanca të gjata plotësonte këtë kriter, që do të thotë se operatori i trenit është shumë larg arritjes së objektivit të përpikmërisë së trenave për vitin 2023 prej mbi 70 për qind që ka vendosur vetë.

Përpikëria e pasagjerëve, nga ana tjetër, mat kur udhëtarët individualë mbërritën në destinacionin e tyre. Prandaj, merr parasysh anulimet e trenave dhe shërbimet e transportit zëvendësues.

Këto statistika e konsiderojnë një pasagjer të vonuar nëse arrin në destinacionin e tij të paktën 15 minuta më vonë se ora në orarin e planifikuar.

Midis 2017 dhe 2020, përpikëria e pasagjerëve të DB ishte gjithmonë mbi 80 për qind, por ka rënë ndjeshëm që nga ajo kohë.

Hekurudha i publikon këto shifra vetëm një herë në vit në raportin vjetor të filialit të saj DB Fernverkehr, por Gastel po bën thirrje për përditësime më të rregullta.

“Ky informacion thotë më shumë për masën në të cilën preken pasagjerët sesa thjesht numërimi i trenave”, tha ai, duke bërë thirrje për një strategji më transparente.

Sipas tij, hekurudha duhet të sigurohet që t’i kushtohet më shumë vëmendje trenave me shifra të larta të frekuencës ose atyre me lidhje të shpejta në operimet e saj të përditshme.

Kjo mungesë besueshmërie është kryesisht për shkak të rrjetit hekurudhor, i cili është lënë pas dore për dekada dhe është i rrënuar, i vjetëruar dhe plotësisht i mbingarkuar në shumë vende.

Vende të shumta ndërtimi po ngadalësojnë trafikun e trenave në mbarë vendin, kështu që qeveria ka premtuar shumë miliarda euro shtesë për të rinovuar rrënjësisht rrjetin ekzistues në vitet e ardhshme.

Dhjetëra korridore shumë të ndotura do të trajtohen deri në vitin 2030, do të mbyllen plotësisht për rreth gjashtë muaj secili dhe do të rinovohen.

Kjo punë do të nisë verën e ardhshme në të ashtuquajturën shtrirje hekurudhore Riedbahn midis Frankfurt dhe Mannheim.

Nga viti i ri e në vazhdim, itinerari do të mbyllet plotësisht për disa javë për të kryer masat përgatitore për rinovimin e përgjithshëm në gjysmën e dytë të vitit.

---