Studimi zviceran: Ja si shfaqen bllokimet e trafikut nga askund

Keystone

Gjatë festave të fundvitit, rrugët janë plot. Shembulli më i mirë negativ është bllokimi i trafikut përpara Gotthard. Por jo të gjitha bllokimet e trafikut janë të njëjta. Një ekspert ETH shpjegon se çfarë mund të bëjnë drejtuesit për të shmangur bllokimet.

Papritur vështirë se mund të ecësh përpara. Nxitoni shkurtimisht dhe më pas frenoni përsëri. Bllokim trafiku! Ndonjëherë gjërat ngecin nga hiçi. Ju mund të kishit arritur në destinacionin tuaj shumë kohë më parë, por trafiku i rënduar po ju ngadalëson. E bezdisshme. Kushdo që udhëton në Zvicër ka nevojë për nerva të forta. Një vështrim në shifra tregon se po bëhet gjithnjë e më keq!

“Bllokimi i trafikut në rrugët kombëtare ka shënuar një rekord të ri në vitin 2023. Janë regjistruar gjithsej 48 807 orë bllokime trafiku. Një rritje prej 22.4 për qind krahasuar me një vit më parë”, ka shkruar Astra, transmeton albinfo.ch. Por si lindin bllokimet e trafikut? Dhe pse ndonjëherë duket se vijnë nga hiçi?

“Arsyet për këtë janë gabimet e drejtimit”

“Bllokimi i trafikut ndodh gjithmonë kur ka më shumë kërkesë sesa mund të përballojë rruga,” thotë për Blick, Kay Axhausen, profesore emeritus për planifikimin e trafikut dhe sistemet e transportit në ETH Zurich. Në rastin e një aksidenti, për shembull, është e qartë. Nëse një korsi është e mbyllur, të gjithë drejtuesit e tjerë papritmas duhet të ndajnë një korsi. E njëjta gjë vlen edhe për një kantier ndërtimi.

Ekspertja e bllokimit të trafikut vazhdon: “Ka edhe bllokime trafiku që duket se vijnë nga hiçi. Arsyet për këtë janë gabimet në drejtimin e automjeteve. Ngasja shumë afër ose papritmas ndryshimi i korsisë p.sh.. Në atë moment ka një frenim të papritur. Çfarë mund të mos duket shumë dramatike, megjithatë, shkakton një reaksion zinxhir. Mjetet prapa gjithashtu duhet të frenojnë dhe në fund, automjeti mund të ndalojë plotësisht.”

A nuk do të ketë më bllokime trafiku në të ardhmen?

Rregulli bazë është: “Shoferët e makinave janë gjithmonë ata që krijojnë bllokimin e trafikut”. Bllokimi i trafikut është vetëm sepse ata janë në rrugë. Ka dy zgjidhje të mundshme për të mbajtur trafikun të rrjedhshëm.

Numri 1: Automatizimi. Makina merr përsipër shumicën ose edhe të gjithë drejtimin. “Duke minimizuar gabimet në drejtimin e automjetit, ka më pak bllokime trafiku”, shpjegon ajo. “Do të ketë ende bllokime trafiku në të ardhmen, edhe me makina që drejtojnë vetë. Problemi i volumit nuk do të zgjidhet me automatizimin”.

Dhe kjo të çon drejtpërdrejt te numri 2: rregullimi. Për shkak se ka shumë automjete në rrugë, ka bllokime trafiku. Prandaj, vetëm një numër i caktuar automjetesh lejohen të përdorin rrugën. “Kjo tashmë po bëhet në Gotthard. Është krijuar një radhë artificiale. Një lloj tjetër rregullimi janë tarifat rrugore. Shembujt në Singapor ose Londër tregojnë se kjo funksionon.”

Kjo është arsyeja pse ju duhet të shmangni ndryshimin e korsive

Në Zvicër nuk ka tarifa rrugore. Dhe teknologjia nuk është ende mjaft e përsosur për të reduktuar bllokimet e trafikut. Axhausen përmbledh realitetin zhgënjyes. “Kështu që ne shpesh nuk kemi zgjidhje tjetër veçse të ulemi në një bllokim trafiku kur jemi duke udhëtuar me makinë. Opsioni më i mirë do të ishte të merrnim trenin, të merrnim një rrugë tjetër ose të mos udhëtoni fare.”

Pra, duhet të pranojmë që rrugët zvicerane po bllokohen gjithnjë e më shpesh. Dhe kur kjo ndodh, ekspertja e bllokimit të trafikut ka një këshillë: mos ndërroni korsi në asnjë rrethanë, edhe nëse duket sikur gjërat po ecin më shpejt majtas ose djathtas. Axhausen i tha Blick: “Ndryshimi i korsive në një bllokim trafiku nuk ju çon më shpejt në destinacionin tuaj. Përkundrazi: duke e bërë këtë, shoferët në fakt po i bëjnë gjërat më keq për të gjithë të tjerët.”